Le potentiel de transfert de la voiture vers les modes « doux » est énorme : 84 % des déplacements des Wallons de moins de 5 km (distance optimale pour le vélo) sont effectués en voiture ; 42 % pour les Flamands et 62,5 % pour les Bruxellois. Pour les trajets de moins d’1 km (distance idéale pour la marche), 22 % des Wallons et 25 % des Bruxellois utilisent encore la voiture. Si des mesures sont nécessaires pour encourager la pratique du vélo et de la marche pour les trajets domicile-travail ou les trajets scolaires (cf. ci-dessus), celles-ci doivent s’inscrire dans une politique plus générale au bénéfice des piétons et des cyclistes.

Proposition : Partager la rue

Ecolo juge indispensable que les aménagements de voirie soient conçus en intégrant finement les caractéristiques des environnements dans lesquels elles s’intègrent afin que les voiries s’adaptent aux différentes fonctions (résidentielle, de services, ...) et aux impératifs de vitesse et de sécurité. Il est indispensable d’assurer un partage équilibré de la voirie au bénéfice des usages doux et du bien-être de chacun. Il convient notamment d’introduire peu à peu des aménagements inscrits dans la philosophie du « shared space » qui vise à diminuer fortement, voire complètement la présence de la signalisation, et de poursuivre les améliorations introduites par le Code de la rue (zones de rencontre, ...), par exemple en créant des zones à traversée libre au bénéfice des piétons et de la fluidité du trafic. Ecolo est ainsi favorable au développement de zones « basses émissions » dont les véhicules les plus polluants seraient exclus dans un souci de santé publique. Pour la quiétude, Ecolo est, par ailleurs, favorable à l’interdiction de la circulation des quads en ville et à la généralisation des zones 30 sur l’ensemble des voiries qui s’y prêtent.

Proposition : Normaliser l’usage du vélo

Trop souvent l’usage du vélo reste perçu comme un loisir. Pour Ecolo, le vélo doit être considéré comme un vrai moyen de transport, nécessitant toute l’infrastructure et les investissements nécessaires. Pour cela, Ecolo propose :

 d’améliorer la cyclabilité et de généraliser des aménagements rendant la pratique du vélo sûre et confortable : obligation de création de pistes cyclables lors de tout réaménagement des voiries, bandes réservées aux vélos, sas aux carrefours, sens unique limité, parking sécurisé (gares, administrations, cinéma, complexes sportifs, ...) ; ces aménagements doivent faire l’objet d’une subsidiation prioritaire et d’une intégration dans tous les cahiers des charges publics relatifs aux voiries ; l’intégration des différents réseaux existants (Ravel et réseaux cyclables) doit également être prévue ;
 de créer une vraie complémentarité avec les transports en commun (SNCB, TEC, STIB, De Lijn) en permettant le transport gratuit des vélos dans les trains, les métros, les trams et les bus ainsi que l’accès à des parkings sécurisés dans les gares ;
 de soutenir les initiatives de promotion de l’usage du vélo : vélos en libre service, maillage cohérent de boutiques d’entretien, possibilités de leasing, soutien aux associations pour les actions de remise en selle de la population et les actions scolaires, mise à disposition de vélos de services par les pouvoirs publics et les entreprises … ;
 de lutter efficacement contre le vol de vélos, notamment par le marquage systématique et la création d’une base de données fédérale des vélos volés ;
 d’inclure dans la formation au permis de conduire d’un volet consacré au vélo comprenant une formation dans la circulation ; ceci dans l’attente d’une généralisation à l’ensemble des jeunes du Brevet du cycliste ;
 d’offrir la possibilité pour le gestionnaire de voirie d’autoriser le tourne-à-droite au feu rouge pour les cyclistes, en tenant compte des expériences étrangères.
 de réduire, au niveau européen, à 6 % la TVA sur la vente et les réparations de vélos ;
 de soutenir les filières de formation professionnelle de mécanicien vélo ;
 d’octroyer un incitant à l’achat d’un vélo électrique [1].

Proposition : Considérer et favoriser les piétons

Le cheminement piétonnier doit faire l’objet de toutes les attentions. Ecolo propose :

 d’améliorer la sécurité des cheminements piétons existants (sécurisation des trottoirs, feux prioritaires, allongement des temps de traversée, revêtements sûrs et confortables, notamment pour les personnes à mobilité réduite, aménagement des abords des écoles et des infrastructures collectives, …) et d’en créer de nouveaux partout où cela peut s’avérer utile ;
 d’accorder une attention particulière aux accotements des routes régionales souvent dangereux et inadaptés, générateurs d’insécurité et d’accidents graves ;
 de sauver, réhabiliter et promouvoir les chemins et sentiers existants [2].